Ports de plaisance. Les projets bretons

En Bretagne, où le déficit se chiffre en fait à 6.000 places, l'objectif est de proposer 4.000 places supplémentaires d'ici à cinq ans. Dix-sept projets sont actuellement à l'étude.
Depuis la fameuse loi littoral, qui a permis d’éviter que les côtes françaises ne soient bétonnées et urbanisées massivement, les listes d’attente ne cessent de s’allonger dans tous les ports. A tel point qu’aujourd’hui, avant d’acheter un bateau, il faut d’abord se poser la question de savoir où on va l’amarrer.

« Un rôle de facilitateur »

Agacé par « cette situation trop longtemps restée sans réponse », Dominique Perben, ministre des Transports, de l’Équipement, du Tourisme et de la Mer, a chargé, en juillet dernier, Yves Gauthier, ingénieur général des Ponts et Chaussées de recenser les projets intéressants de développement des ports de plaisance : « J’entends dire que les propriétaires sont obligés d’aller amarrer leurs bateaux à l’étranger car il n’y a plus de places en France. Il faut que cela change, que l’on puisse renforcer nos capacités d’accueil et les emplois qui sont derrière. Aussi, nous allons jouer un rôle de « facilitateur » et ainsi permettre aux porteurs de projets de mieux connaître les procédures administratives à suivre et les écueils à éviter ». Ainsi, le rapport ministériel a fait apparaître 72 projets d’augmentation des capacités d’accueil, dont 20 d’entre eux (représentant près de 7.000 places) pourraient être réalisés dans les deux prochaines années. Les autres projets recensés représentent 21.000 places. Dans ces projets, plusieurs concernent des zones portuaires (ports commerce, de pêche ou de la Marine Nationale) qui ne sont plus exploitées ou vont bientôt être libérées.

17 projets

C’est le cas du futur port du Château à Brest qui sera achevé avant l’été 2008. Par ailleurs, en Bretagne, le parc se chiffre à 60.000 emplacements : 20.000 places sur pontons, 20.000 autres dans les ports, c’est-à-dire avec des services (eau, électricité, etc) et enfin 20.000 mouillages organisés par des associations. Pour combler les 6.000 places manquantes, ce ne sont pas moins de 17 projets qui sont à l’étude.

Écueils financiers et environnementaux

Certains à des stades bien avancés comme à Saint-Malo (extension du port des Sablons), à Landéda (création d’un port à l’Aber-Wrac’h) ou à Brest (création du Port du Château). D’autres comme Paimpol, Lézardrieux et Plougasnou -Le Diben se heurtent encore à des écueils environnementaux et/ou financiers.

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Des ports qui affichent complet et des listes d’attente qui s’allongent : il manquerait actuellement entre 6.000 et 9.500 places en Bretagne. Pour combler ce manque, 17 projets bretons sont actuellement à l’étude. (Photo François Destoc, archives)