Douarnenez : la grande chaloupe pontée

Mais on a préféré ici concevoir des sardiniers polyvalents, capables d'aller traquer des espèces différentes en l'absence du petit poisson, plutôt que de s'orienter radicalement vers un autre type de pêche.

Cette évolution des sardiniers de la baie a conduit à la grande chaloupe pontée, construite dans les années 1910-1920. Ce modèle extrême devait être à la fois rapide et marin, pour pouvoir aller au large pêcher le maquereau. D'où sa grande taille et son pontage.

La grande chaloupe devait être ce que la voile pouvait donner de meilleur aux marins douarnenistes. Elle était à la fois une apothéose et un chant du cygne, la généralisation du moteur ayant entraîné sa disparition dès le milieu des années 20.

La grande chaloupe pontée est la première unité mise en chantier par le port-musée de Douarnenez. En effet, le musée ambitionne de développer sa flottille -constituée de navires anciens- grâce à des reconstructions à l'identique de modèles d'autrefois.

Le meilleur aux Douarnenistes

Le but de ces reconstitutions est bien sur d'enrichir le fonds du musée de navires neufs parfaitement aptes à naviguer . Mais il présente aussi l'avantage immédiat de créer sur les quais du Port-Rhu une remarquable animation continue.

• Sur la place de l'Enfer, face au Musée du bateau, le chantier à l'ancienne permet de suivre les différentes étapes de la construction. Des panneaux explicatifs présentent le bateau et son activité passée. Et le charpentier Jean-Pierre Philippe raconte comment, à partir d'un fragment de carène retrouvé sur la grève de Kervigen, de quelques photos de la maquette de la chaloupe " Sainte Anne " (1914), de l'église du Guilvinec et de la demi-coque de chantier du Camarétois "Rapace des Mers", il a pu reconstituer les plans de la grande chaloupe pontée.